Dwa czynniki, czterokrotna różnica w cenie
W samochodach na polskich drogach spotkasz dziś dwa czynniki chłodnicze. Starszy R134a montowano powszechnie w autach do rocznika 2016. Nowszy R1234yf, o znacznie niższym wpływie na efekt cieplarniany, trafia do samochodów produkowanych od 2017 roku.
Różnica w cenie usługi wynika wyłącznie z ceny samego czynnika. W punkcie Klima w Aucie w Pabianicach napełnienie układu R134a kosztuje od 300 zł, a R1234yf od 500 zł. To rozpiętość typowa dla całego rynku i nie ma z nią co dyskutować.
Czynników nie wolno mieszać ani zamieniać jednego na drugi. Układy różnią się złączami serwisowymi właśnie po to, żeby uniemożliwić pomyłkę. Jeśli ktoś proponuje przerobienie auta na tańszy czynnik, podziękuj i poszukaj innego serwisu.
Jak wygląda prawidłowe napełnienie układu
Nabijanie klimatyzacji to nie podłączenie puszki z czynnikiem, tylko kilkuetapowa procedura wykonywana stacją serwisową. Pominięcie któregokolwiek etapu oznacza, że płacisz za usługę, która wystarczy na jeden sezon.
- Odciągnięcie starego czynnika z pomiarem ilości, która została w układzie.
- Osuszanie i wytworzenie próżni, co usuwa wilgoć odpowiedzialną za korozję od środka.
- Test szczelności: jeśli próżnia nie utrzymuje się, napełnianie nie ma sensu bez naprawy.
- Wymiana oleju, który krąży razem z czynnikiem i smaruje sprężarkę.
- Napełnienie odmierzoną ilością czynnika zgodnie z tabliczką producenta.
- Dodanie kontrastu UV, dzięki któremu przyszły wyciek widać pod lampą.
Kluczowy jest punkt trzeci. Warsztat, który pomija test szczelności i po prostu dolewa czynnik, sprzedaje Ci komfort na kilka tygodni. Pełna procedura w punkcie na Popławskiej trwa około 20 minut i obejmuje wszystkie sześć etapów.
Ile czynnika ubywa i kiedy wracać
Układ klimatyzacji w samochodzie nigdy nie jest w stu procentach szczelny. Czynnik ubywa naturalnie przez połączenia i przewody gumowe w tempie od pięciu do piętnastu procent rocznie. Po trzech lub czterech latach różnica staje się wyraźnie odczuwalna.
Przyjmij prosty harmonogram: pełna obsługa co dwa lata, kontrola wydajności co roku, wymiana filtra kabinowego raz na sezon. Jeśli auto stoi pod drzewami albo jeździsz drogami gruntowymi, filtr wymieniaj częściej.
Najgorszy scenariusz to jazda przez cały sezon z prawie pustym układem. Sprężarka jest smarowana olejem krążącym razem z czynnikiem, więc jego brak oznacza brak smarowania. Wymiana zatartej sprężarki kosztuje od 1500 do 4000 zł, czyli wielokrotnie więcej niż profilaktyczne nabicie.
Serwis bez rejestracji, czyli dlaczego to ma znaczenie
W czerwcu i lipcu, przy pierwszej fali upałów, terminy w warsztatach potrafią sięgać dwóch tygodni. Model pracy oparty na punkcie na parkingu, bez zapisów i bez wjazdu do hali, rozwiązuje ten problem w praktyczny sposób: podjeżdżasz, czekasz kwadrans i odjeżdżasz ze sprawną klimatyzacją.
Punkt w Pabianicach działa przy ulicy Popławskiej 4/20 od poniedziałku do soboty w godzinach od 10:00 do 18:00, w sezonie od maja do sierpnia. Firma prowadzi też punkty w Kutnie, Skierniewicach, Warszawie i Łodzi.
Więcej o samej obsłudze układu, odgrzybianiu i typowych usterkach piszemy w poradniku o serwisie klimatyzacji samochodowej.
